1. Pêşgotinek li ser pileya barkirina DC
Di salên dawî de, mezinbûna bilez a wesayîtên elektrîkê (EV) daxwaza çareseriyên şarjkirinê yên bikêrtir û jîrtir zêde kiriye. Pîlên şarjkirina DC, ku bi şiyanên xwe yên şarjkirina bilez têne zanîn, di pêşengiya vê veguherînê de ne. Bi pêşketinên di teknolojiyê de, şarjkerên DC yên bikêrhatî niha ji bo baştirkirina dema şarjkirinê, baştirkirina karanîna enerjiyê û pêşkêşkirina entegrasyonek bêkêmasî bi torên jîr re têne sêwirandin.
Bi zêdebûna berdewam a qebareya bazarê re, bicîhkirina OBC-ya dualî (On-Board Chargers) ne tenê bi çalakkirina şarjkirina bilez alîkariya sivikkirina fikarên xerîdaran ên li ser dûrbûn û fikara şarjkirinê dike, lê di heman demê de dihêle ku wesayîtên elektrîkê wekî îstasyonên hilanîna enerjiya belavkirî jî bixebitin. Ev wesayît dikarin enerjiyê vegerînin torê, di qutkirina lûtkeyê û dagirtina geliyê de bibin alîkar. Şarjkirina bi bandor a wesayîtên elektrîkê bi rêya şarjkerên bilez ên DC (DCFC) trendek sereke ye di pêşvebirina veguherînên enerjiya nûjenkirî de. Îstasyonên şarjkirina pir-lez pêkhateyên cûrbecûr ên wekî dabînkirina hêza alîkar, sensor, rêveberiya hêzê û cîhazên ragihandinê vedihewînin. Di heman demê de, rêbazên çêkirinê yên nerm hewce ne ku daxwazên şarjkirinê yên pêşkeftî yên wesayîtên elektrîkê yên cûda bicîh bînin, ku tevliheviyê li sêwirana DCFC û îstasyonên şarjkirina pir-lez zêde dike.
Cudahiya di navbera şarjkirina AC û şarjkirina DC de, ji bo şarjkirina AC (aliyê çepê yê Wêne 2), OBC-ê têxin prizek AC-ya standard, û OBC AC-ê vediguherîne DC-ya guncaw da ku pîlê şarj bike. Ji bo şarjkirina DC (aliyê rastê yê Wêne 2), posta şarjkirinê pîlê rasterast şarj dike.
2. Pêkhateya sîstema pîlên barkirina DC
(1) Parçeyên makîneyê yên temam
(2) Pêkhateyên sîstemê
(3) Diyagrama bloka fonksiyonel
(4) Binesîstema pileya barkirinê
Şarjkerên bilez ên DC yên Asta 3 (L3) bi şarjkirina bateriyê rasterast bi rêya Sîstema Rêvebiriya Bateriyê (BMS) ya EV-yê, şarjkerê li ser wesayîtê (OBC) yê wesayîtek elektrîkê derbas dikin. Ev derbasbûn dibe sedema zêdebûnek girîng di leza şarjkirinê de, bi hêza derana şarjkerê ji 50 kW heta 350 kW diguhere. Voltaja deranê bi gelemperî di navbera 400V û 800V de diguhere, û EV-yên nûtir ber bi pergalên bateriyê yên 800V ve diçin. Ji ber ku şarjkerên bilez ên L3 DC voltaja têketina AC-ya sê-qonaxî vediguherînin DC, ew pêşiyê sererastkirina faktora hêzê ya AC-DC (PFC) bikar tînin, ku veguherînerek DC-DC ya îzolekirî vedihewîne. Ev derana PFC dûv re bi bateriya wesayîtê ve tê girêdan. Ji bo bidestxistina derana hêzê ya bilindtir, gelek modulên hêzê bi gelemperî bi paralel têne girêdan. Feydeya sereke ya şarjkerên bilez ên L3 DC kêmkirina girîng a dema şarjkirinê ji bo wesayîtên elektrîkê ye.
Navika pileya şarjkirinê veguherînerek bingehîn a AC-DC ye. Ew ji qonaxa PFC, otobusa DC û modula DC-DC pêk tê.
Diyagrama Bloka Qonaxa PFC
Diyagrama bloka fonksiyonel a modula DC-DC
3. Nexşeya senaryoya stûna barkirinê
(1) Sîstema barkirina depoya optîkî
Her ku hêza şarjkirina wesayîtên elektrîkê zêde dibe, kapasîteya belavkirina hêzê li stasyonên şarjkirinê pir caran ji bo pêkanîna daxwazê zehmetiyan dikişîne. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, pergalek şarjkirinê ya li ser bingeha hilanînê ku otobusek DC bikar tîne derketiye holê. Ev pergal bataryayên lîtyûmê wekî yekîneya hilanîna enerjiyê bikar tîne û EMS (Pergala Rêvebiriya Enerjiyê) ya herêmî û dûr bikar tîne da ku dabînkirin û daxwaza elektrîkê di navbera şebekeyê, bataryayên hilanînê û wesayîtên elektrîkê de hevseng bike û çêtir bike. Wekî din, pergal dikare bi hêsanî bi pergalên fotovoltaîk (PV) re entegre bibe, ku di bihayê elektrîkê yê lûtkeyê û ne-lûtkeyê û berfirehkirina kapasîteya torê de avantajên girîng peyda dike, bi vî rengî karîgeriya enerjiyê ya giştî baştir dike.
(2) Sîstema barkirinê ya V2G
Teknolojiya Wesayît-bi-Tora (V2G) pîlên EV-ê ji bo hilanîna enerjiyê bikar tîne, bi rêya çalakkirina têkiliya di navbera wesayîtan û torê de piştgirî dide tora elektrîkê. Ev zexta ku ji ber yekkirina çavkaniyên enerjiya nûjen ên di asta mezin de û barkirina berfireh a EV-ê çêdibe kêm dike, di dawiyê de aramiya torê zêde dike. Wekî din, li deverên wekî taxên niştecîh û kompleksên nivîsgehan, gelek wesayîtên elektrîkê dikarin sûdê ji bihayên lûtkeyê û ne-lûtkeyê werbigirin, zêdebûna barê dînamîk birêve bibin, bersiva daxwaza torê bidin, û hêza yedek peyda bikin, hemî bi rêya kontrola navendî ya EMS (Pergala Rêvebiriya Enerjiyê). Ji bo malan, teknolojiya Wesayît-bi-Mal (V2H) dikare pîlên EV-ê veguherîne çareseriyek hilanîna enerjiya malê.
(3) Sîstema barkirinê ya fermankirî
Sîstema şarjkirinê ya siparîşkirî bi giranî stasyonên şarjkirina bilez ên bi hêza bilind bikar tîne, ku ji bo hewcedariyên şarjkirina komkirî yên wekî veguhastina giştî, taksî û filoyên lojîstîkê îdeal e. Bernameyên şarjkirinê dikarin li gorî celebên wesayîtan werin xweş kirin, û şarjkirin di demjimêrên ne-lûtkeya elektrîkê de pêk tê da ku lêçûn kêm bibin. Wekî din, pergalek rêveberiya jîr dikare were bicîh kirin da ku rêveberiya filo ya navendî hêsan bike.
4. Trenda pêşketina pêşerojê
(1) Pêşxistina hevrêzkirî ya senaryoyên cihêreng ên ku ji hêla stasyonên barkirinê yên navendî + belavkirî ve ji stasyonên barkirinê yên navendî yên yekane ve têne temam kirin.
Îstasyonên şarjê yên belavkirî yên li ser cihan dê wekî zêdehiyek hêja ji bo tora şarjê ya pêşkeftî xizmet bikin. Berevajî îstasyonên navendî yên ku bikarhêner bi awayekî çalak li şarjkeran digerin, ev îstasyon dê bi cihên ku mirov berê serdana wan dikin re entegre bibin. Bikarhêner dikarin wesayîtên xwe di dema mayînên dirêj de (bi gelemperî ji saetekê zêdetir) şarj bikin, ku şarjkirina bilez ne krîtîk e. Hêza şarjê ya van îstasyonan, bi gelemperî ji 20 heta 30 kW diguhere, ji bo wesayîtên rêwiyan têr e, û astek maqûl a hêzê peyda dike da ku hewcedariyên bingehîn bicîh bîne.
(2) Pêşxistina bazara parvekirina mezin a 20kW bo 20/30/40/60kW ya konfigurasyona cihêreng
Bi veguheztina ber bi wesayîtên elektrîkê yên bi voltaja bilindtir, pêwîstiyek lezgîn heye ku voltaja herî zêde ya barkirinê ya pileyên barkirinê bigihîne 1000V da ku karanîna berfireh a modelên voltaja bilind di pêşerojê de bicîh bîne. Ev gav piştgiriyê dide nûvekirinên binesaziyê yên pêwîst ji bo stasyonên barkirinê. Standarda voltaja derketinê ya 1000V di pîşesaziya modulên barkirinê de pejirandinek berfireh bi dest xistiye, û hilberînerên sereke hêdî hêdî modulên barkirinê yên voltaja bilind ên 1000V didin nasîn da ku vê daxwazê bicîh bînin.
Linkpower zêdetirî 8 salan e ku ji bo stûnên şarjkirina wesayîtên elektrîkê yên AC/DC lêkolîn û pêşveçûnê, tevî nermalav, hardware û xuyangê, pêşkêş dike. Me sertîfîkayên ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM wergirtine. Bi karanîna nermalava OCPP1.6, me ceribandin bi zêdetirî 100 dabînkerên platforma OCPP re temam kir. Me OCPP1.6J nûve kir bo OCPP2.0.1, û çareseriya bazirganî ya EVSE bi modula IEC/ISO15118 ve hatîye sazkirin, ku gaveke xurt e ber bi pêkanîna şarjkirina du-alî ya V2G ve.
Di pêşerojê de, berhemên teknolojiya bilind ên wekî pîlên şarjkirina wesayîtên elektrîkê, fotovoltaîkên rojê, û pergalên hilanîna enerjiya bateriya lîtyûmê (BESS) dê werin pêşxistin da ku ji bo xerîdarên li çaraliyê cîhanê astek bilindtir a çareseriyên entegre peyda bikin.
Dema weşandinê: 17ê Cotmeha 2024an