Wekî operatorê şarjkerê wesayîtên elektrîkî (EV), hûn di karê firotina elektrîkê de ne. Lê hûn rojane bi paradoksekê re rû bi rû dimînin: hûn hêzê kontrol dikin, lê hûn xerîdar kontrol nakin. Xerîdarê rastîn ê şarjkerê we wesayîta we ye.Sîstema rêveberiya bataryayên EV (BMS)- "qutiyek reş" e ku diyar dike ka gelo, kengî û çiqas zû otomobîlek dê bar bibe.
Ev sedema bingehîn a diltengiyên we yên herî gelemperî ye. Dema ku danişînek şarjkirinê bi awayekî nepenî têk diçe an jî otomobîlek nû bi leza hêdî ya diltengker şarj dibe, BMS biryaran dide. Li gorî lêkolînek dawî ya JD Power,Ji 5 hewldanên şarjkirina wesayîtên giştî yek têk diçe, û şaşiyên ragihandinê yên di navbera îstasyon û wesayîtê de sedemek sereke ne.
Ev rêber dê wê qutiya reş veke. Em ê ji pênaseyên bingehîn ên ku li deverên din têne dîtin wêdetir biçin. Em ê lêkolîn bikin ka BMS çawa danûstandinê dike, ew çawa bandorê li operasyonên we dike, û hûn çawa dikarin wê bikar bînin da ku toreke barkirinê ya pêbawertir, jîrtir û sûdmendtir ava bikin.
Rola BMS di hundirê otomobîlê de
Pêşî, em bi kurtasî behsa karên hundirîn ên BMS bikin. Ev çarçove pir girîng e. Di hundirê wesayîtê de, BMS parêzvanê pakêta bataryayê ye, ku pêkhateyek tevlihev û biha ye. Fonksiyonên wê yên bingehîn, wekî ku ji hêla çavkaniyên wekî Wezareta Enerjiyê ya Dewletên Yekbûyî ve hatine destnîşankirin, ev in:
• Çavdêriya Hucreyê:Ew mîna bijîşkekî tevdigere, bi berdewamî nîşanên girîng (voltaja, germahî, herikîn) ên bi sedan an bi hezaran şaneyên bateriyê kontrol dike.
• Hesabkirina Rewşa Barkirinê (SoC) û Tenduristiyê (SoH):Ew "pîvana sotemeniyê" ji bo ajokar peyda dike û tenduristiya demdirêj a bateriyê teşhîs dike.
• Ewlehî û Parastin:Karê wê yê herî krîtîk ew e ku bi parastina li dijî zêdebarkirin, zêdedaxistin û revîna germî, pêşî li têkçûna karesatbar bigire.
• Balansa Xaneyan:Ew piştrast dike ku hemî xane bi rengek wekhev têne şarj kirin û vala kirin, kapasîteya bikêrhatî ya pakêtê herî zêde dike û temenê karûbarê wê dirêj dike.
Ev erkên navxweyî rasterast tevgera şarjkirinê ya wesayîtê kontrol dikin.
Desthevdana Krîtîk: Çawa BMS bi Şarjkera We re Têkilî Dayîne
Ji bo operatorekî, têgeha herî girîng girêdana ragihandinê ye. Ev "desthevdan" di navbera şarjkerê we û BMS-a wesayîtê de her tiştî diyar dike. Beşek girîng a her pergala nûjen e.Sêwirana Îstasyona Şarjkirina EVji bo ragihandina pêşkeftî plan dike.
Têkiliya bingehîn (Desthejandina Analog)
Şarjkirina AC ya Asta Standard 2, ku ji hêla standarda SAE J1772 ve tê destnîşankirin, sînyaleke analog a hêsan bikar tîne ku jê re Modulasyona Firehiya Pulsê (PWM) tê gotin. Vê wekî danûstandineke pir bingehîn û yekalî bifikirin.
1.Ya teAmûrên Dabînkirina Wesayîtên Elektrîkî (EVSE)sînyalek dişîne û dibêje, "Ez dikarim heta 32 amp pêşkêş bikim."
٢. BMS-a wesayîtê vê sînyalê werdigire.
3. Paşê BMS ji şarjkera otomobîlê re dibêje, "Baş e, destûr hatiye dayîn ku hûn heta 32 amperî bikar bînin."
Ev rêbaz pêbawer e lê hema bêje ti daneyan nade şarjkerê.
Ragihandina Pêşketî (Diyaloga Dîjîtal): ISO 15118
Ev pêşeroj e, û ew jixwe li vir e. ISO 15118protokoleke ragihandinê ya dîjîtal a asta bilind e ku diyalogeke dewlemend û dualî di navbera wesayît û stasyona şarjkirinê de gengaz dike. Ev ragihandin bi rêya xetên elektrîkê bixwe pêk tê.
Ev standard bingeha her taybetmendiya şarjkirinê ya pêşkeftî ye. Ew ji bo torên şarjkirinê yên nûjen û jîr girîng e. Dezgehên pîşesaziyê yên sereke yên wekî CharIN eV piştgirîya pejirandina wê ya gerdûnî dikin.
Çawa ISO 15118 û OCPP bi hev re dixebitin
Girîng e ku meriv fêm bike ku ev du standardên cûda ne, lê hevûdu temam dikin.
•OCPP(Protokola Xala Barkirina Vekirî) zimanê we yeşarjker ji bo axaftina bi nermalava rêveberiya navendî ya we (CSMS) re bikar tînedi ewr de.
• ISO 15118zimanê te ye?şarjker bikar tîne da ku rasterast bi BMS-ya wesayîtê re biaxiveSîstemeke bi rastî jîr ji bo xebatê pêdivî bi herduyan jî heye.
Çawa BMS Rasterast Bandorê li Operasyonên We yên Rojane Dike
Dema ku hûn rola BMS-ê wekî parêzvan û ragihandinê fêm bikin, pirsgirêkên we yên rojane yên xebatê dest pê dikin ku watedar bibin.
• Sirra "Xêza Barkirinê":Barkirina bilez a DC qet di leza xwe ya herî zêde de ji bo demek dirêj namîne. Leza piştî ku batarya digihîje %60-80 SoC bi girîngî dadikeve. Ev ne xeletî di şarjkerê we de ye; ew BMS ye ku bi zanebûn şarjê hêdî dike da ku pêşî li kombûna germê û zirara şaneyan bigire.
• Wesayîtên "Pirsgirêk" û Şarjkirina Hêdî:Ajokarek dikare ji leza kêm gilî bike, tewra li ser şarjkerek bihêz jî. Ev pir caran ji ber vê yekê ye ku wesayîta wan şarjkerek kêmtir jêhatî heye, û BMS dê ji ya ku OBC dikare birêve bibe bêtir hêzê nexwaze. Di van rewşan de, ew bi xweberî li ser aBarkirina Hêdîtengal.
• Dawîkirina Rûniştinê ya Ji Neçaverêkirî:Ger BMS pirsgirêkek potansiyel, wekî germbûna zêde ya şaneyê an nerêkûpêkbûna voltaja yekane, tesbît bike, dibe ku rûniştinek ji nişka ve biqede. Ew fermanek "rawestandinê" ya tavilê dişîne şarjkerê da ku pîlê biparêze. Lêkolîna ji Laboratuwara Enerjiya Nûjenkirî ya Neteweyî (NREL) piştrast dike ku ev xeletiyên ragihandinê çavkaniyek girîng a têkçûnên şarjkirinê ne.
Bikaranîna Daneyên BMS: Ji Qutiya Reş heta Îstîxbarata Karsaziyê
Bi binesaziya ku piştgirî dikeISO 15118, hûn dikarin BMS-ê ji qutiyek reş veguherînin çavkaniyek daneyên hêja. Ev yek operasyonên we diguherîne.
Tesbîtkirina Pêşketî û Şarjkirina Jîrtir Pêşkêş Bike
Sîstema we dikare daneyên rast-dem rasterast ji otomobîlê werbigire, di nav de:
• Rewşa Barkirinê ya Rast (SoC) bi rêjeya sedî.
• Germahiya bataryayê ya demrast.
• Voltaja û amperaja taybetî ya ku ji hêla BMS ve tê xwestin.
Ezmûna Xerîdar bi awayekî berbiçav baştir bike
Bi van daneyan, ekrana şarjkerê we dikare texmînek "Dema Tijîkirinê" ya pir rast peyda bike. Her weha hûn dikarin peyamên alîkar ên wekî "Leza şarjkirinê kêm bûye da ku tenduristiya demdirêj a bataryaya we were parastin" nîşan bidin. Ev şefafî baweriyek mezin bi ajokaran re ava dike.
Xizmetên Bihayê Bilind ên mîna Wesayît-bi-Tora (V2G) vekin
V2G, ku mijareke sereke ya Wezareta Enerjiyê ya Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ye, dihêle ku wesayîtên elektrîkî yên parkkirî hêzê vegerînin şebekeyê. Ev bêyî ISO 15118 ne mumkin e. Divê şarjkera we bikaribe bi ewlehî hêzê ji wesayîtê bixwaze, fermanek ku tenê BMS dikare destûr bide û birêve bibe. Ev rê li ber çavkaniyên dahatê yên pêşerojê ji xizmetên şebekeyê vedike.
Sînorê Paşîn: Nirxandinên ji 14emîn Pêşangeha Depokirina Enerjiyê ya Şanghayê
Teknolojiya di hundirê pakêta bataryayê de jî bi heman lezî pêş dikeve. Nirxandinên ji bûyerên cîhanî yên dawî yên wekî14emîn Pêşangeha Navneteweyî ya Teknolojiya Depokirina Enerjiyê û Bikaranînê ya Şanghayênîşanî me bidin ka çi paşê ye û ew ê çawa bandorê li BMS bike.
• Kîmyayên Nû yên Bateriyan:BilindbûnaSodyûm-îyonûNîv-Hişk-DewletPîl, ku di pêşangehê de bi berfirehî hatine nîqaşkirin, taybetmendiyên germî û xêzên voltaja nû pêşkêş dikin. Divê BMS nermalava nerm hebe da ku van kîmyewiyên nû bi ewlehî û bi bandor birêve bibe.
• Cêwîyê Dîjîtal û Pasaporta Bateriyê:Mijarek sereke têgeha "pasaporta bateriyê" ye - tomareke dîjîtal a tevahiya temenê bateriyekê. BMS çavkaniya van daneyan e, her çerxeya barkirin û daxistinê dişopîne da ku "cêwîyek dîjîtal" biafirîne ku dikare Rewşa Tenduristiyê (SoH) ya pêşerojê bi rastî pêşbînî bike.
• AI û Fêrbûna Makîneyê:BMS-ya nifşê din dê AI-ê bikar bîne da ku şêwazên karanînê analîz bike û tevgera germî pêşbînî bike, û xêza barkirinê di wextê rast de ji bo hevsengiyek bêkêmasî di navbera leza û tenduristiya bateriyê de çêtir bike.
Ev ji bo te tê çi wateyê?
Ji bo avakirina toreke şarjê ya guncaw ji bo pêşerojê, divê stratejiya we ya kirînê ragihandin û îstîxbaratê bide pêşîniyê.
• Amûrên Elektrîkê Bingehîn in:Dema hilbijandinêAmûrên Dabînkirina Wesayîtên Elektrîkî (EVSE), piştrast bike ku ew piştgiriya tevahî ya hardware û nermalavê ji bo ISO 15118 heye û ji bo nûvekirinên V2G yên pêşerojê amade ye.
• Nermalav Panela Kontrola We ye:Pergala Rêveberiya Stasyona Şarjkirinê ya we (CSMS) divê bikaribe daneyên dewlemend ên ku ji hêla BMS-a wesayîtê ve têne peyda kirin şîrove bike û sûd werbigire.
• Girîngiyên Hevkarê We:Zanyarekî Operatorê Xala Barkirinê an hevkarê teknolojiyê pir girîng e. Ew dikarin çareseriyek amade peyda bikin ku tê de hardware, nermalav û tor hemî ji bo ku bi ahengek bêkêmasî bixebitin hatine çêkirin. Ew fêm dikin ku adetên barkirinê, mîna bersivaDivê ez çend caran erebeya xwe heta 100 şarj bikim?, bandorê li tenduristiya pîlê û tevgera BMS dike.
Xerîdarê Herî Girîng ê Şarjkerê We BMS e
Bi salan e, pîşesaziyê tenê bal kişand ser dabînkirina hêzê. Ew serdem bi dawî bû. Ji bo çareserkirina pirsgirêkên pêbawerî û ezmûna bikarhêner ên ku bandorê li barkirina giştî dikin, divê em rewşa wesayîtê bibînin.Sîstema rêveberiya bataryayê ya EVwekî xerîdarê sereke.
Rûniştineke barkirinê ya serkeftî diyalogeke serkeftî ye. Bi veberhênana li binesaziya aqilmend ku bi zimanê BMS-ê diaxive bi rêya standardên wekîISO 15118, hûn ji xizmetguzariyeke sade wêdetir diçin. Hûn dibin şirîkek enerjiyê yê ku li ser bingeha daneyan tê rêvebirin, ku dikare xizmetên jîrtir, pêbawertir û sûdmendtir peyda bike. Ev mifteya avakirina toreke ku di dehsalên pêş de geş dibe ye.
Dema şandinê: Tîrmeh-09-2025