Analîz û nêrîna bazara Wesayîta Elektrîkî û EV Charger li Amerîka

Analîz û nêrîna bazara Wesayîta Elektrîkî û EV Charger li Amerîka
Digel ku serhildan li gelek pîşesaziyan xistiye, sektora wesayîta elektrîkê û binesaziya barkirinê îstîsnayek bûye. Tewra bazara Dewletên Yekbûyî, ku ne performansek cîhanî ya berbiçav e, dest bi bilindbûnê dike.
Di pêşbîniyek ji bo bazara wesayîtên elektrîkî yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê di sala 2023-an de, bloga teknolojiya Amerîkî Techcrunch got ku Qanûna Kêmkirina Enflasyonê (IRA), ku di Tebaxê de ji hêla hukûmeta Dewletên Yekbûyî ve hatî pejirandin, jixwe bandorek mezin li ser pîşesaziya wesayîtên elektrîkê kiriye, digel ku otobusan dixebitin ku birevin. zincîreyên peydakirina wan û kargehên wan ji Dewletên Yekbûyî re.
Ne tenê Tesla û GM, di heman demê de pargîdaniyên wekî Ford, Nissan, Rivian û Volkswagen jî dê sûd werbigirin.
Di sala 2022-an de, firotana wesayîtên elektrîkê li Dewletên Yekbûyî ji hêla çend modelan ve serdest bû, mîna Tesla's Model S, Model Y û Model 3, Chevrolet's Bolt û Ford's Mustang Mach-E. Di sala 2023-an de ji ber ku kargehên nû derketine holê dê hîn bêtir modelên nû derkevin holê, û ew ê erzantir bin.
McKinsey pêşbînî dike ku otomobîlên kevneşopî û destpêka EV-ê dê heya 2023-an bi qasî 400 modelên nû hilberînin.
Wekî din, ji bo piştgirîkirina avakirina binesaziya barkirina barkirinê, Dewletên Yekbûyî ragihand ku ew ê di sala 2022-an de 7,5 mîlyar dolar budçeyek plansaz bike da ku 500,000 stasyonên şarjê yên giştî ava bike. Rêxistina ne-qezenc ICCT texmîn dike ku heya sala 2030-an, daxwaziya stasyona şarjê ya giştî li Dewletên Yekbûyî dê 1 mîlyon derbas bike.
Mezinbûna bazara wesayîtên elektrîkê
Bazara gerdûnî ya wesayîta elektrîkê, di nav de wesayîta Elektrîkî ya Hybrid (HEV), Wesayîta Elektrîkî ya Plug-in (PHEV) û Wesayîta Elektrîkî ya Battery (BEV), ew di hawîrdora dijwar a pandemiya COVID-19 de zêde dibe.
Li gorî lêkolînek McKinsey (Fischer et al., 2021), tevî kêmbûna giştî di firotana wesayîtên gerdûnî de, sala 2020 salek mezin bû ji bo firotana wesayîtên elektrîkî, û di çaryeka sêyemîn a wê salê de, firotana gerdûnî ya wesayîtên elektrîkê bi rastî jî derbas bû. asta berî-COVID-19.
Bi taybetî, firotana li Ewropa û Chinaînê di çaryeka çaremîn de li gorî çaryeka berê bi rêzê 60% û 80% zêde bû, ku rêjeya ketina wesayîtên elektrîkî yên gerdûnî digihîje rekorek bilind a 6%. Dema ku Dewletên Yekbûyî li dû her du herêmên din paşde ma, firotana EV-ê di navbera Q2 2020 û Q2 2021-an de bi qasî 200% mezin bû, di dema pandemiyê de rêjeyek ketina navxwe ya% 3.6 bi dest xist (binihêre Figure 1).

Figure 1 - Çavkanî: Lêkolîna McKinsey (Fischer et al., 2021)
Lêbelê, nihêrînek nêzîk li belavkirina erdnîgariya qeydên EV-ê li seranserê Dewletên Yekbûyî diyar dike ku mezinbûna pejirandina EV-ê li hemî deveran bi rengek wekhev pêk nehatiye; ew ji nêz ve bi pirbûna nifûsê û berbelavbûna li herêmên metropolan re têkildar e û li gorî dewletan diguhere, digel ku hin dewlet xwedî hejmarên zêde yên qeydkirina EV û rêjeyên pejirandinê ne (Wêne 2).

Yek ji derveyî California dimîne. Li gorî Navenda Daneyên Fuelên Alternatîf a Wezareta Enerjiyê ya Dewletên Yekbûyî, qeydên wesayîtên elektrîkî yên sivik ên Kalîforniyayê di sala 2020-an de gihîştiye 425,300-an, ku nêzîkê 42% ji qeydên wesayîtên elektrîkî yên welêt temsîl dike. Ew ji heft qat rêjeya tomarkirinê li Florida ye, ku xwedan duyemîn hejmara herî zêde ya wesayîtên elektrîkî yên tomarkirî ye.
Du kampên li bazara stasyona barkirinê ya Dewletên Yekbûyî
Ji bilî Çîn û Ewropayê, Dewletên Yekbûyî sêyemîn mezintirîn bazara şarjkerên otomobîlan e li cîhanê. Li gorî statîstîkên IEA, ji sala 2021-an vir ve, li Dewletên Yekbûyî 2 mîlyon wesayîtên nû yên enerjiyê hene, 114,000 şarjkerên gerîdeya giştî (36,000 stasyonên barkirinê), û rêjeyek bargiraniya wesayîta giştî 17:1, bi şarjkirina AC-yê hêdî bi qasî 81. %, hinekî kêmtir ji bazara Ewropayê.
Ev şarjkerên Dewletên Yekbûyî ji hêla celebê ve têne dabeş kirin li ser şarjkirina hêdî ya AC (tevî L1 - ji bo ajotina 2-5 mîl 1 saet barkirin û L2 - ji bo ajotina 10-20 mîl 1 saet tê şarjkirin), û barkirina bilez a DC (ji bo ajotina 60 mîl 1 saet tê barkirin). an bêtir). Heya nuha, barkirina hêdî ya AC L2% 80% digire, digel ku operatorê sereke ChargePoint ji% 51.5 ji pişka sûkê beşdar dibe, dema ku barkirina bilez a DC% 19% digire, ku Tesla bi 58% pişka bazarê ve tê rêve kirin.

Çavkanî: Hua 'an Securities
Li gorî raporek ji hêla Grand View Research ve, mezinahiya bazara binesaziya barkirina wesayîta elektrîkê ya Dewletên Yekbûyî di sala 2021-an de 2,85 mîlyar dolar bû û tê pêşbînîkirin ku ji 2022-an heya 2030-an bi rêjeya mezinbûna salane ya tevlihev (CAGR)% 36,9 mezin bibe.
Li jêr pargîdaniyên sereke yên barkirina wesayîtên elektrîkî yên Dewletên Yekbûyî ne.
Tesla
Hilberînerê otomobîlên elektrîkê Tesla xwediyê tora xwe ya Superchargeran e û dixebitîne. Pargîdanî li çaraliyê cîhanê 1,604 stasyonên barkirinê û 14,081 supercharger hene, ku li cîhên gelemperî û li firotgehên Tesla ne. Endamtî ne hewce ye, lê bi wesayîtên Tesla yên ku bi girêdanên xwedan ve girêdayî ne sînorkirî ye. Tesla dikare bi adapteran şarjkerên SAE bikar bîne.
Mesref ji hêla cîh û faktorên din ve diguhere, lê bi gelemperî 0,28 $ per kWh e. Ger lêçûn li ser bingeha dema derbaskirî be, ew ji 60 kWh re 13 cent û ji 60 kWh re jî 26 cent e.
Tora barkirinê ya Tesla bi gelemperî ji zêdetirî 20,000 supercharger (şarjkerên bilez) pêk tê. Digel ku toreyên din ên barkirinê tevliheviyek ji Asta 1 (ji 8 demjimêran heya barkirina tevahî), Asta 2 (zêdetirî 4 demjimêran heya şarjkirina tije) û Asta 3-yê bilez (nêzîkî 1 demjimêr heya şarjkirina tevahî) heye, binesaziya Tesla hatiye sêwirandin ku destûrê bide xwedan ku bi xerceke kin bi lez bikevin rê.
Hemî stasyonên Supercharger di pergala navîgasyonê ya Tesla de li ser nexşeyek înteraktîf têne xuyang kirin. Bikarhêner dikarin qereqolên di rê de, û hem jî leza barkirinê û hebûna wan bibînin. Tora Supercharger destûrê dide xwedan Tesla ku bêyî ku xwe bispêrin stasyonên barkirinê yên sêyemîn, ezmûna rêwîtiyê ya çêtirîn bistînin.
Çavavîtin
Tora Blink xwediyê Car Charging Group, Inc e, ku li Dewletên Yekbûyî 3,275 şarjên giştî yên Asta 2 û Asta 3 kar dike. Modela karûbarê ev e ku hûn ne hewce ne ku hûn bibin endam da ku hûn şarjkerek Blink bikar bînin, lê heke hûn tevlê bibin hûn dikarin hin drav hilînin.
Mesrefa bingehîn ji bo barkirina Asta 2-ê ji 0,39 $ heya 0,79 $ per KWH, an jî 0,04 $ heya 0,06 $ serê hûrdemê ye. Barkirina bilez a asta 3-ê ji 0,49 $ heya 0,69 $ per KWH, an jî 6,99 $ heya 9,99 $ ji bo her barkirinê lêçû.
ChargePoint
ChargePoint ku li Kalîforniyayê ye, tora barkirinê ya herî mezin a Dewletên Yekbûyî ye ku zêdetirî 68,000 xalên barkirinê hene, ji wan 1,500 cîhazên şarjê yên Asta 3 DC ne. Tenê rêjeyek piçûk a qereqolên barkirinê yên ChargePoint Chargerên Lezgîn ên DC yên Asta 3 ne.
Ev tê vê wateyê ku piraniya stasyonên barkirinê ji bo şarjkirina hêdî di roja xebatê de li cîhên bazirganî bi karanîna şarjkerên Asta I û Asta II têne çêkirin. Ev stratejiyek bêkêmasî ye ku ji bo rêwîtiya EV-ê rehetiya xerîdar zêde bike, lê tora wan ji bo rêwîtiya navdewletî û dûr û dirêj kêmasiyên girîng hene, ku ev yek ne gengaz dike ku xwediyên EV-ê bi tevahî xwe bispêrin ChargePoint.
Amerîka elektrîk bikin
Electrify America, ku xwediyê otobusê Volkswagen e, plan dike ku heya dawiya salê 480 stasyonên barkirina bilez li 17 metropolan li 42 eyaletan saz bike, ku her stasyon ji 70 kîlometreyan dûrî hevdu ne. Endamtî ne hewce ye, lê daxistin ji bo tevlêbûna bernameya Pargîdaniyê + Pass hene. Mesrefên barkirinê li ser bingehek hûrdemî têne hesibandin, li gorî cîh û asta herî zêde ya pejirandî ya ji bo wesayîtê.
Mînakî, li California, lêçûna bingehîn ji bo kapasîteya 350 kW her hûrdem 0,99 $, ji bo 125 kW 0,69 $, ji bo 75 kW 0,25 $, û her barkirinê 1,00 $ ye. Xerca mehane ji bo plana Pass+ 4,00 $, û 0,70 $ serê hûrdemê ji bo 350 kW, 0,50 $ serê xulekê ji bo 125 kW, û 0,18 $ serê xulekê ji bo 75 kW.
EVgo
EVgo, ku li Tennessee-yê ye û li 34 dewletan zêdetirî 1,200 Chargerên Fast DC digire. Rêjeyên barkirina bilez li gorî herêmê diguhere. Mînakî, li devera Los Angeles a California, ji bo endamên ne-endaman her deqeyek 0,27 $ û ji bo endaman her deqeyek 0,23 $ ye. Ji bo qeydkirinê xerca mehane ya 7,99 $ hewce dike, lê 34 hûrdeman barkirina bilez digire. Bi her awayî, Asta 2 serê saetekê 1,50 $ digire. Di heman demê de bala xwe bidin ku EVgo bi Tesla re peymanek heye ku stasyonên barkirina bilez ên EVgo ji xwediyên Tesla re peyda bibin.
Volta
Volta, pargîdaniyek San Francisco-yê ku li 10 eyaletan zêdetirî 700 stasyonên şarjê dixebitîne, ya ku derdikeve pêş ev e ku şarjkirina cîhazên Volta belaş e û endamtî ne hewce ye. Volta sazkirina yekîneyên barkirinê yên Asta 2-ê li nêzî firotgehên wekî Whole Foods, Macy's û Saks fînanse kir. Dema ku pargîdanî fatûreya elektrîkê dide, ew bi firotina reklamên sponsorgerî yên ku li ser çavdêrên ku li ser yekîneyên şarjê hatine danîn têne xuyang kirin drav qezenc dike. Kêmasiya sereke ya Volta nebûna binesaziya ji bo barkirina bilez a Asta 3 ye.