Ev gotar bi berfirehî paşxaneya pêşveçûna ISO15118, agahdariya guhertoyê, navrûya CCS, naveroka protokolên ragihandinê, fonksiyonên şarjkirina jîr, û pêşkeftina teknolojiya şarjkirina wesayîtên elektrîkê û pêşveçûna standardê nîşan dide.
I. Danasîna ISO15118
1. Destpêk
Rêxistina Navneteweyî ya Standardîzasyonê (IX-ISO) ISO 15118-20 çap dike. ISO 15118-20 berfirehkirinek ISO 15118-2 ye da ku piştgirîya veguhestina hêza bêtêl (WPT) bike. Her yek ji van xizmetan dikare bi karanîna veguhestina hêza du-alî (BPT) û cîhazên bixweber ve girêdayî (ACD) were peyda kirin.
2. Danasîna agahdariya guhertoyê
(1) Versiyona ISO 15118-1.0
15118-1 pêdiviya giştî ye
Senaryoyên serîlêdanê yên li ser bingeha ISO 15118 ji bo pêkanîna pêvajoya barkirin û fatûreyê, û amûrên di her senaryoya serîlêdanê de û têkiliya agahdariyê di navbera amûran de vedibêje.
15118-2 li ser protokolên qata serîlêdanê ye.
Peyam, rêza peyaman û makîneyên rewşê û pêdiviyên teknîkî yên ku ji bo pêkanîna van senaryoyên serîlêdanê hewce ne destnîşan dike. Protokolan ji qata torê heta qata serîlêdanê destnîşan dike.
15118-3 aliyên qata girêdanê, bi karanîna hilgirên hêzê.
15118-4 têkildarî ceribandinê
15118-5 Têkildarî qata fîzîkî
15118-8 Alîyên bêtêl
15118-9 Alîyên qata fîzîkî ya bêtêl
(2) Versiyona ISO 15118-20
ISO 15118-20 xwedî fonksiyona plug-and-play e, û her weha piştgiriya veguhastina hêza bêtêl (WPT), û her yek ji van karûbaran dikare bi karanîna veguhastina hêzê ya du-alî (BPT) û cîhazên bixweber ve girêdayî (ACD) were peyda kirin.
Danasîna navrûya CCS
Derketina holê ya standardên şarjkirinê yên cuda li bazarên EV yên Ewropî, Amerîkaya Bakur û Asyayî, ji bo pêşveçûna EV di asta cîhanî de pirsgirêkên hevahengî û rehetiya şarjkirinê derxistiye holê. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, Komeleya Hilberînerên Otomobîlan a Ewropî (ACEA) pêşniyarek ji bo standardeke şarjkirinê ya CCS pêşkêş kiriye, ku armanc dike şarjkirina AC û DC di nav pergaleke yekgirtî de entegre bike. Navrûya fîzîkî ya girêdanê wekî soketeke hevgirtî bi portên AC û DC yên yekgirtî hatiye sêwirandin, ku bi sê modên şarjkirinê re hevaheng e: şarjkirina AC ya yek-qonaxî, şarjkirina AC ya sê-qonaxî û şarjkirina DC. Ev ji bo wesayîtên elektrîkê vebijarkên şarjkirinê yên nermtir peyda dike.
1, danasîna navrûyê
Protokolên navrûya şarjkirina EV (wesayîta elektrîkê)
Girêdanên ku ji bo şarjkirina EV-yan li herêmên sereke yên cîhanê têne bikar anîn
2、Girêdana CCS1
Torên elektrîkê yên navxweyî yên Amerîkî û Japonî tenê piştgirî didin şarjkirina AC ya yek-qonaxî, ji ber vê yekê pêvek û portên Tîpa 1 di van her du bazaran de serdest in.
3, Danasîna porta CCS2
Porta Tîpa 2 piştgirîya şarjkirina yek-qonax û sê-qonax dike, û şarjkirina sê-qonax a AC dikare dema şarjkirina wesayîtên elektrîkê kurt bike.
Li milê çepê porta şarjkirina otomobîlê ya CCS ya Tîpa-2 û li milê rastê jî pêveka çekê şarjkirina DC heye. Porta şarjkirina otomobîlê beşek AC (beşa jorîn) û porta DC (beşa jêrîn bi du girêdanên stûr) vedihewîne. Di dema pêvajoya şarjkirina AC û DC de, ragihandina di navbera wesayîta elektrîkê (EV) û stasyona şarjkirinê (EVSE) de bi navgîniya navrûya Pîlotê Kontrolê (CP) pêk tê.
CP – Navrûya Pîlotê Kontrolê sînyalek PWM ya analog û sînyalek dîjîtal a ISO 15118 an DIN 70121 li ser bingeha modûlasyona Hilgirê Xeta Hêzê (PLC) li ser sînyalek analog dişîne.
PP – Navrûya Proxmity Pilot (ku jê re Plug Presence jî tê gotin) sînyalek dişîne ku dihêle wesayît (EV) bişopîne ka pêveka çekê şarjê girêdayî ye. Ji bo bicihanîna taybetmendiyek girîng a ewlehiyê tê bikar anîn - otomobîl nikare biçe dema ku çekê şarjê girêdayî ye.
PE – Erdê Berhemdar, kabloya erdê ya cîhazê ye.
Ji bo veguhestina hêzê çend girêdanên din têne bikar anîn: Têla bêalî (N), L1 (AC yek qonax), L2, L3 (AC sê qonax); DC+, DC- (ceryana rasterast).
III. Naveroka protokola ISO15118-ê tê nasandin
Protokola ragihandinê ya ISO 15118 li ser modela xerîdar-serverê ye, ku tê de EVCC peyamên daxwazê dişîne (van peyaman paşgira "Req" hene), û SECC peyamên bersivê yên têkildar vedigerîne (bi paşgira "Res"). Pêdivî ye ku EVCC peyama bersivê ji SECC di nav rêzek demjimêrek diyarkirî de (bi gelemperî di navbera 2 û 5 saniyeyan de) ji peyama daxwaza têkildar werbigire, wekî din rûniştin dê were bidawî kirin, û li gorî pêkanîna hilberînerên cûda, EVCC dikare rûniştinek nû ji nû ve bide destpêkirin.
(1) Nexşeya Herikîna Barkirinê
(2) Pêvajoya barkirina AC
(3) Pêvajoya barkirina DC
ISO 15118 mekanîzmaya ragihandinê ya di navbera stasyona şarjkirinê û wesayîta elektrîkê de bi protokolên dîjîtal ên asta bilindtir pêş dixe da ku agahdariya dewlemendtir peyda bike, bi taybetî di nav de: ragihandina du-alî, şîfrekirina kanalê, pejirandin, destûr, rewşa şarjkirinê, dema derketinê, û hwd. Dema ku sînyala PWM bi çerxa erkê ya 5% li ser pin CP ya kabloya şarjkirinê tê pîvandin, kontrola şarjkirinê ya di navbera stasyona şarjkirinê û wesayîtê de tavilê radestî ISO 15118 tê kirin.
3、Fonksiyonên bingehîn
(1) Barkirina Jîr
Şarjkirina EV-ya jîr şiyana kontrolkirin, rêvebirin û sererastkirina hemû aliyên şarjkirina EV-ê bi aqilane ye. Ev yek li ser bingeha ragihandina daneyên rast-dem di navbera EV, şarjker, operatorê şarjkirinê û dabînkerê elektrîkê an pargîdaniya karûbarê de ye. Di şarjkirina jîr de, hemû aliyên têkildar bi berdewamî danûstandinê dikin û çareseriyên şarjkirinê yên pêşkeftî bikar tînin da ku şarjkirinê baştir bikin. Di dilê vê ekosîstemê de çareseriya EV-ya Şarjkirina Jîr heye, ku van daneyan pêvajo dike û dihêle ku operatorên şarjkirinê û bikarhêner hemû aliyên şarjkirinê birêve bibin.
1) Lûleya Enerjiya Jîr; ew bandora şarjkirina EV-ê li ser şebekeya elektrîkê û dabînkirina hêzê birêve dibe.
2) Çêtirkirina wesayîtên elektrîkî (EV); şarjkirina wê alîkariya şofêrên EV û dabînkerên karûbarê şarjkirinê dike ku şarjkirinê ji hêla lêçûn û karîgeriyê ve baştir bikin.
3) Birêvebirin û analîtîk ji dûr ve; ew dihêle ku bikarhêner û operator barkirinê bi rêya platformên li ser webê an sepanên mobîl kontrol bikin û rast bikin.
4) Teknolojiya pêşketî ya şarjkirina EV Gelek teknolojiyên nû, wekî V2G, ji bo ku bi rêkûpêk bixebitin, taybetmendiyên şarjkirina jîr hewce dikin.
Standarda ISO 15118 çavkaniyek din a agahdariyê pêşkêş dike ku dikare wekî şarjkirina jîr were bikar anîn: wesayîta elektrîkê bi xwe (EV). Yek ji girîngtirîn agahiyên dema plansazkirina pêvajoya şarjkirinê, mîqdara enerjiya ku wesayît dixwaze bi kar bîne ye. Ji bo pêşkêşkirina vê agahdariyê ji CSMS re gelek vebijark hene:
Bikarhêner dikarin enerjiya daxwazkirî bi karanîna serîlêdanek mobîl (ku ji hêla eMSP ve hatî peyda kirin) binivîsin û bi rêya entegrasyona paş-bi-paş-bi-paş-bi-paş ve bişînin CSMS-ya CPO-yê, û îstasyonên barkirinê dikarin API-yek xwerû bikar bînin da ku van daneyan rasterast ji CSMS-ê re bişînin.
(2) Şarjkirina Jîr û Tora Jîr
Şarjkirina jîr a EV beşek ji vê pergalê ye ji ber ku şarjkirina EV dikare bandorek mezin li ser xerckirina enerjiyê ya malek, avahiyekê an jî deverek giştî bike. Kapasîteya şebekeyê di warê mîqdara enerjiyê de ku di xalek diyarkirî de dikare were birêvebirin, bi sînor e.
3) Girêde bike û şarj bike
Taybetmendiyên sereke yên ISO 15118.
linkpower dikare stasyonên barkirina EV-ê yên lihevhatî bi ISO 15118-ê bi girêdanên guncan misoger bike.
Pîşesaziya wesayîtên elektrîkî (EV) nisbeten nû ye û hîn jî di pêşveçûnê de ye. Standardên nû di pêşveçûnê de ne. Ev yek ji bo hilberînerên EV û EVSE di warê lihevhatin û hevahengiyê de zehmetiyan diafirîne. Lêbelê, standarda ISO 15118-20 taybetmendiyên barkirinê yên wekî fatûreya plug & charge, ragihandina şîfrekirî, herikîna enerjiya dualî, rêveberiya barkirinê û hêza barkirinê ya guhêrbar hêsan dike. Ev taybetmendî barkirinê hêsantir, ewletir û bikêrtir dikin, û ew ê beşdarî pejirandina bêtir a EV-yan bibin.
Îstasyonên şarjê yên nû yên linkpower li gorî ISO 15118-20 ne. Wekî din, linkpower dikare rêberiyê peyda bike û îstasyonên şarjê yên xwe bi her girêdana şarjê ya berdest xweş bike. Bila linkpower ji bo arastekirina hewcedariyên pîşesaziya EV-ya dînamîk bibe alîkar û îstasyonên şarjê yên xwerû ji bo hemî hewcedariyên xerîdar ava bike. Li ser şarjker û şiyanên EV-yên bazirganî yên linkpower bêtir fêr bibin.
Dema weşandinê: 18ê Cotmeha 2024an