Yek ji pirsên herî gelemperî ye ku xwediyên wesayîtên nû yên elektrîkê dipirsin: "Ji bo ku ez ji otomobîla xwe herî zêde dûrahiyê bistînim, divê ez wê di şevê de hêdî hêdî şarj bikim?" Dibe ku we bihîstibe ku şarjkirina hêdî "çêtir" an "bikêrhatîtir" e, û dibe sedem ku hûn bipirsin gelo ev tê wateya bêtir kîlometreyan li ser rê.
Werin em rasterast werin ser mijarê. Bersiva rasterast ev eno, bataryayeke tijî bêyî ku çiqas zû hatibe şarj kirin, heman potansiyela ajotinê peyda dike.
Lêbelê, çîroka tevahî balkêştir û pir girîngtir e. Cûdahiya rastîn a di navbera şarjkirina hêdî û bilez de ne ew e ku hûn çiqas dûr dikarin ajotinê bikin - ew e ku hûn çiqas ji bo wê elektrîkê didin û tenduristiya demdirêj a bataryaya otomobîla we. Ev rêber zanistê bi gotinên hêsan vedibêje.
Cûdakirina Menzîla Ajotinê ji Karîgeriya Barkirinê
Pêşî, em xala herî mezin a tevliheviyê zelal bikin. Mesafeya ku otomobîla we dikare biçe, bi mîqdara enerjiya ku di bataryaya wê de hatî hilanîn, ku bi kîlowat-saetan (kWh) tê pîvandin, tê destnîşankirin.
Mîna depoya benzînê ya di otomobîleke kevneşopî de bifikirin. Depoyeke 15 gallonî 15 gallon benzîn digire, çi hûn wê bi pompeke hêdî an jî bi pompeke bilez tijî bikin.
Bi heman awayî, gava 1 kWh enerjî bi serkeftî di bataryaya EV-ya we de tê hilanîn, ew tam heman potansiyela mîlê peyda dike. Pirsa rastî ne li ser menzîlê ye, lê li ser karîgeriya şarjkirinê ye - pêvajoya gihandina hêzê ji dîwar bo bataryaya we.
Zanista Windabûnên Barkirinê: Enerjî Diçe Ku derê?
Ti pêvajoyek şarjkirinê %100 bêkêmahî nîne. Di dema veguhestina ji şebekeyê bo otomobîla we de, hin enerjî her tim winda dibe, bi giranî wekî germî. Li ku derê ev enerjî winda dibe, bi rêbaza şarjkirinê ve girêdayî ye.
Windabûnên Şarjkirina AC (Şarjkirina Hêdî - Asta 1 û 2)
Dema ku hûn li mal an kar şarjkerek AC-ê ya hêdîtir bikar tînin, karê dijwar ê veguherandina hêza AC-ê ji şebekeyê bo hêza DC ji bo bateriyê di hundurê wesayîta we de çêdibe.Şarjêra Li Ser Botê (OBC).
• Windakirina Veguherînê:Ev pêvajoya veguherînê germê çêdike, ku ew celebek windabûna enerjiyê ye.
• Xebitandina Sîstemê:Di tevahiya 8 demjimêran de, komputer, pomp û pergalên sarkirina bateriyê yên otomobîla we dixebitin, ku mîqdarek piçûk lê bi domdarî enerjiyê dixwe.
Windabûnên Şarjkirina Bilez a DC (Şarjkirina Bilez)
Bi DC Fast Charging re, veguherîna ji AC bo DC di hundirê îstasyona şarjê ya mezin û bihêz de pêk tê. Îstasyon hêza DC rasterast digihîne pîlê we, bêyî ku OBC ya otomobîla we derbas bike.
• Windabûna Germahiya Îstasyonê:Veguherkerên bihêz ên îstasyonê gelek germê çêdikin, ku ev yek fanên sarkirinê yên bihêz hewce dike. Ev enerjiya windabûyî ye.
• Germkirina Pîl û Kabloyê:Zû şandina mîqdareke mezin a enerjiyê nav bateriyê, di nav pakêta bateriyê û kabloyan de germahiya zêdetir çêdike, û pergala sarkirinê ya otomobîlê neçar dike ku pirtir bixebite.
Bixwîne derbarêAmûrên Dabînkirina Wesayîtên Elektrîkî (EVSE)ji bo fêrbûna li ser celebên cûda yên şarjkeran.
Werin Em Li Hejmaran Biaxivin: Şarjkirina Hêdî Çiqas Bi Bandortir e?
Ji ber vê yekê ev di cîhana rastîn de tê çi wateyê? Lêkolînên otorîter ji saziyên lêkolînê yên wekî Laboratuwara Neteweyî ya Idaho daneyên zelal li ser vê yekê peyda dikin.
Bi navincî, şarjkirina AC ya hêdî di veguhestina enerjiyê ji şebekeyê bo tekerên otomobîla we de bibandortir e.
| Rêbaza Barkirinê | Karîgeriya Serî-bi-Serî ya Tîpîk | Enerjiya Windabûyî ji bo her 60 kWh Li Pîlê Zêdekirî |
| Asta 2 AC (Hêdî) | %88 - %95 | Hûn bi qasî 3 - 7.2 kWh wekî germ û xebata sîstemê winda dikin. |
| Şarjkirina Bilez a DC (Bilez) | %80 - %92 | Hûn di îstasyon û otomobîlê de bi qasî 4.8 - 12 kWh wekî germê winda dikin. |
Wekî ku hûn dibînin, hûn dikarin winda bikin.heta 5-10% bêtir enerjiyêdema ku şarjkerek bilez a DC tê bikar anîn li gorî şarjkirina li malê.
Sûdê Rastîn Ne Mîlên Zêdetir e - Ew Fatûreyek Kêmtir e
Ev cudahiya karîgeriyê nayînemîlên bêtir bide te, lê ew rasterast bandorê li berîka we dike. Divê hûn ji bo enerjiya ku tê xerckirin bidin.
Werin em mînakek hêsan bikar bînin. Ferz bikin ku hûn hewce ne ku 60 kWh enerjiyê li otomobîla xwe zêde bikin û elektrîka mala we 0.18 dolar ji bo her kWh lêçûn e.
• Şarjkirina Hêdî li Malê (bi bandoriya %93):Ji bo ku hûn 60 kWh bixin nav bataryaya xwe, hûn ê hewce bikin ku ~64.5 kWh ji dîwêr vekişînin.
• Mesrefa Giştî: 11.61 $
• Şarjkirina Bilez a Giştî (85% karîger):Ji bo bidestxistina heman 60 kWh, santral hewce ye ku nêzîkî 70.6 kWh ji şebekeyê bikşîne. Her çend lêçûna elektrîkê wekhev be jî (ku kêm caran dibe), lêçûn bilindtir e.
• Mesrefa Enerjiyê: 12.71 $(ne tê de nîşana stasyonê heye, ku pir caran girîng e).
Her çend yek an du dolar ji bo her şarjkirinê ne pir xuya bike jî, ew di nav salek ajotinê de dibe sedema sedan dolaran.
Sûdê Din ê Sereke yê Şarjkirina Hêdî: Tenduristiya Bateriyê
Li vir sedema herî girîng e ku çima pispor pêşniyar dikin ku pêşîniyê bidin barkirina hêdî:parastina bataryaya we.
Bataryaya wesayîta we pêkhateya wê ya herî hêja ye. Dijminê herî mezin ê temenê bateriyê germahiya zêde ye.
• Barkirina bilez a DCbi zorê zêdekirina enerjiyê di bataryayê de germahiyek girîng çêdike. Her çend otomobîla we xwedî pergalên sarkirinê be jî, lê bi demê re rûbirûbûna dubare ya vê germahiyê dikare xirabûna bataryayê bileztir bike.
• Barkirina AC ya hêdîgermê pir kêmtir çêdike, û zextê pir kêmtir li ser şaneyên bateriyê dike.
Ji ber vê yekê ye ku adetên we yên şarjkirinê girîng in. Her wekî şarjkirinêzûbûnîbandorê li bataryaya we dike, her wehadeştku hûn jê re pere distînin. Gelek şofêr dipirsin, "Divê ez erebeya xwe çend caran heta 100 şarj bikim?"Û şîreta gelemperî ew e ku ji bo karanîna rojane heta %80 şarj bikin da ku zexta li ser pîlê bêtir kêm bikin, û ji bo rêwîtiyên dirêj tenê heta %100 şarj bikin."
Perspektîfa Gerînendeyê Filoyê
Ji bo ajokarekî takekesî, teserûfa lêçûnê ji barkirina bi bandor bonusek xweş e. Ji bo rêveberekî filoya bazirganî, ew beşek girîng a baştirkirina Mesrefa Giştî ya Xwedîtiyê (TCO) ne.
Xeyal bikin ku filoyek ji 50 wesayîtên radestkirinê yên elektrîkî heye. Başbûnek 5-10% di karîgeriya şarjkirinê de bi karanîna depoyek şarjkirinê ya AC-ya navendî û jîr dikare di şevekê de bibe sedema teserûfa bi deh hezaran dolaran di elektrîkê de salane. Ev yek hilbijartina nermalava û alavên şarjkirinê yên bi bandor dike biryarek girîng a darayî.
Barkirina Jîr, Ne Tenê Zû
Wiha,Ma barkirina hêdî mîl zêdetir dide we?Bersiva teqez na ye. Bateriyeke tijî bateriyeke tijî ye.
Lê belê xalên rastîn ji bo her xwediyê EV pir bi qîmettir in:
• Menzîla Ajotinê:Mîlaja potansiyel a we bi şarjkirinek tevahî bêyî ku leza şarjkirinê çi be, yek e.
• Mesrefa Barkirinê:Şarjkirina AC ya hêdî bikêrtir e, ku tê vê wateyê ku kêmtir enerjiya bermayî û lêçûnek kêmtir ji bo zêdekirina heman mîqdara menzîlê.
•Tenduristiya Pîlê:Şarjkirina hêdî ya AC li ser pîlê we nermtir dike, tenduristiya demdirêj a çêtir pêşve dixe û kapasîteya wê ya herî zêde ji bo salên pêş de diparêze.
Stratejiya çêtirîn ji bo her xwediyê EV hêsan e: ji bo hewcedariyên xwe yên rojane şarjkirina Asta 2-an a hêsan û bibandor bikar bînin, û dema ku dem pir girîng be, hêza xav a şarjkerên bilez ên DC-ê ji bo rêwîtiyên rê xilas bikin.
Pirsên Pir tên Pirsîn
1. Ji ber vê yekê, gelo şarjkirina bilez menzîla otomobîla min kêm dike?Na. Barkirina bilez di wê barkirina taybetî de yekser mesafeya ajotina otomobîla we kêm nake. Lêbelê, pir caran xwe bispêrin wê, dibe ku hilweşîna bateriyê ya demdirêj bileztir bike, ku ev yek dikare hêdî hêdî mesafeya herî zêde ya gengaz a bateriya we di nav gelek salan de kêm bike.
2. Gelo şarjkirina Asta 1 (120V) ji Asta 2 jî bikêrtir e?Ne hewce ye. Her çend herikîna hêzê hêdîtir be jî, danişîna şarjkirinê pir dirêjtir e (24+ demjimêr). Ev tê vê wateyê ku elektronîkên navxweyî yên otomobîlê divê demek pir dirêj vekirî bimînin, û ew windahiyên karîgeriyê dikarin zêde bibin, ku pir caran Asta 2-an dike rêbaza herî bikêrhatî bi tevahî.
3. Germahiya derve bandorê li ser karîgeriya şarjkirinê dike?Belê, teqez. Di hewaya pir sar de, divê pîl berî ku şarjkirina bilez qebûl bike, were germ kirin, ku mîqdarek girîng a enerjiyê dixwe. Ev dikare bi girîngî karîgeriya giştî ya danişîna şarjkirinê kêm bike, nemaze ji bo şarjkirina bilez a DC.
٤. Baştirîn rêbaza şarjkirina rojane ya bateriya min çi ye?Ji bo piraniya wesayîtên elektrîkî (EV), pratîka pêşniyarkirî ew e ku hûn şarjkerek AC ya Asta 2 bikar bînin û sînorê şarjkirina otomobîla xwe ji bo karanîna rojane li ser %80 an %90 saz bikin. Tenê dema ku hûn ji bo rêwîtiyek dirêj hewceyê rêjeya herî zêde ya mutleq bin, heya %100 şarj bikin.
5. Gelo teknolojiya pîlê ya pêşerojê dê vê yekê biguherîne?Belê, teknolojiya batarya û şarjkirinê her ku diçe baştir dibe. Kîmyaya nû ya bataryayan û pergalên rêveberiya germê yên çêtir bataryayan li hember şarjkirina bilez berxwedêrtir dikin. Lêbelê, fîzîka bingehîn a hilberîna germê tê vê wateyê ku şarjkirina hêdîtir û nermtir dê her gav vebijarka herî saxlem ji bo temenê dirêj ê bataryayê be.
Dema şandinê: Tîrmeh-04-2025