Şîrketên parçeyên navxweyî û yên pîlan pirsgirêkên teknîkî yên hindik hene, lê pêşbaziya dijwar hilberîna hilberên bi kalîte dijwar dike?
Gelek hilberînerên pêkhateyên navxweyî an jî hilberînerên makîneyên temam di şiyanên teknîkî de kêmasiyên mezin nînin. Pirsgirêk ev e ku bazar cîh nade wan ku baş bikin. Mînakî, bazara EVSE ya navxweyî ketiye qonaxa Deryaya Sor, û bihayê alavên şarjkirinê jî bi girîngî daketiye, ku ev yek ji bo pargîdaniyên xwedî teknolojiyek hêja jî ne gengaz dike ku hilberên bi kalîte bilind hilberînin. Ji ber vê yekê, gelek pargîdanî niha hêvî dikin ku bikevin bazarên derveyî welat, ji pêşbaziya dijwar a navxweyî dûr bisekinin û li hawîrdorek bazarê ya çêtir bigerin.
Li pêşiyê, Korporasyona me ya Dewleta Grid kalîteya hin îstasyonên şarjê jî dişopîne û dît ku gelek hilberîner dema ku ceribandinên fermî dikirin şarjkerek baş girtin, ku li gorî nîşaneyên cûrbecûr bûn, sertîfîka wergirtin û li sûkê firotin. Carinan, ev bi tiştek bi tevahî cûda tê kirin. Ew tenê du çerm in, tiştên li sûkê û yên pejirandî qet ne yek in, û hin ajansên sertîfîkayê ji bo berjewendiyên xwe hin nîşaneyan jî sist dikin.
Ji ber vê yekê, bi rastî jî di navbera sîstema me û welatên biyanî de valahiyek heye. Laboratuarên biyanî tiştekî wiha nakin, û ne jî pargîdanî. Ev pirsgirêkek lezgîn e ku were çareserkirin, ji ber ku em hewl didin ku valahiya bi welatên biyanî re di warê standardan de kêm bikin, û heta nîşanan jî. Ew ji wan çêtir e, lê nehatiye bicîhanîn, ku ev pirsgirêkek mezin e.
Astengiya modula barkirinê çiqas bilind e, û derbaskirina kîjan aliyan dijwar e?
Girîng e ku astengiyên teknîkî bilind bin an na, ev yek girêdayî ye ku hûn ji kîjan alî ve lê dinêrin. Ji aliyê prensîbên sêwirandinê ve, modula şarjkirinê di salên borî de gelek pêşketin û pêşketin nedîtiye. Niha, karîgerî, kontrola elektrîkê û nîşaneyên din gihîştine astek pir bilind. Cûdahiya sereke ev e ku hin modul xwedî rêzek firehtir in, û hin jî xwedî rêzek tengtir in. Ez bi xwe difikirim ku cîhê ji bo baştirkirina karîgeriya modula şarjkirinê pir bi sînor e, ji ber ku ew nayê bidestxistin. Ji sedî sed, tenê 2 an 3 xalên erênî hene.
Lêbelê, zehmetiya mezintir di pêvajoya hilberîn û sêwirandinê de ye, wek mînak bêparastin, ango çawa modul di çerxa xebatê ya demdirêj de ne hewceyê parastinê be, û bikaribe di cûrbecûr hawîrdorên germahiya bilind û germahiya nizm de bi awayekî normal bixebite, û rêjeya tamîrkirinê divê kêm be. Li ser vê yekê bi zehmet bixebitin.
Yanî, ji bo bilindbûna nîşanan cîh bi sînor e. Niha bêtir li ser çawaniya kontrolkirina lêçûn û performansa lêçûnê ye, tevî lêçûna tevahiya çerxa jiyanê û lêçûna lênêrînê. Dema ku State Grid wê demê îhaleyan da, çima biha bilind bû, ji ber ku me daxwazên pir bilind pêşkêş dikirin, wek garantiya di nav çar-pênc salan de, ku hin hilberên bi kalîteya nebaş derdixistin. Li hin deverên din, tenê bi bihayê ve girêdayî, ew ê piştî çend mehan bişkê, ji ber vê yekê ew ê nexebite.
Paşê feydeya pîvanê heye. Niha hilberîna modulan bi giranî li ser çend pargîdaniyên mezin kom bûye. Bi gelemperî, ez difikirim ku astengiyên teknîkî yên heyî ne di devreyên nû an jî pêşketinên di prensîbên nû de ne, lê di teknolojiya hilberînê, kontrola lêçûn, sêwirandin û parastinê de ne.
Ma ji bo şarjkirina pîlên barkirinê, wekî teknolojiya sarkirina şilavê û hwd., nûvekirinên teknîkî hene. Hûn dikarin vê yekê ji me re bidin nasîn?
Teknolojiya sarkirina şilavê bi rastî ne tiştekî nû ye. Ew di pîşesaziyê de bi berfirehî tê bikar anîn, di nav de otomobîlên ku her gav gelek sarkirina şilavê bikar anîne, wekî motorên kevneşopî. Girêdanên şarjkirinê bi tevahî ji hewcedariyên şarjkirina hêza bilind derdikevin. Dema ku hûn bi hêza bilind şarj dikin, heke hûn nekin'Ji bo hilgirtina herikek ewqas mezin, sarkirina şilek lê zêde bikin, divê hûn têlan pir stûr bikin da ku piştrast bibin ku hilberîna germê di nav rêzek diyarkirî de dikare were kontrol kirin. Li hundur.
Ji ber vê yekê ev yek her kesî neçar dike ku teknolojiya sarkirina şilavê bikar bînin da ku hewcedariyên şarjkirina bi hêz bilind bicîh bînin û di heman demê de ji bo mirovên asayî yên ku hewceyê taybetmendiyên kompakt û hêsan ên pîlên şarjkirinê ne xizmet peyda bikin.
Teknolojiya sarkirina şilavê bi xwe ne aloz e, lê dema ku senaryoyên sepandina wesayîtên elektrîkê têne hesibandin, ji ber ku ew niha li ser 1000 volt e, û di pêşerojê de dê bigihîje 1250 volt, pêdiviyên ewlehiyê dikarin ji sepanên kevneşopî cuda bin, wekî têkçûna germî, xalek diyarkirî ya bingehîn. Berxwedan ji nişka ve zêde dibe, dibe sedema bilindbûna germahiyê. Ji bo çareserkirina van xalên sereke, pêdivî bi rêbazek çavdêriyê ya çêtir heye.
Lê hin cihên taybet hene, wek mînak cihê ku pêwendiyê pê re dike, sazkirina sensora germahiyê dijwar e. Ji ber gelek sedeman, ji ber ku sensora germahiyê bi xwe tiştek voltaja nizm e, lê xala têkiliyê voltaja bilind a bi hezaran volt hildigire, ji ber vê yekê divê îzolekirin li navîn were zêdekirin, û hwd., ku dibe sedema pîvandina xelet.
Bi rastî, gelek hûrgiliyên teknîkî yên weha hene ku divê werin berçavgirtin, ango çawa di heman demê de sarkirin û çavdêrîkirin bi ewlehî were peyda kirin. Bi rastî, em niha li ser vê navrûya ChaoJi dixebitin, tevî lêkolîna navrûya UltraChaoJi, û me gelek enerjî li ser çareserkirina vê pirsgirêkê xerc kiriye.
Niha di qada navneteweyî de, bi rastî her kes demek dirêj li ser van mijaran nîqaş dike. Bi qasî ku ez dizanim, dibe ku qet nebe hin hilberînerên navxweyî ji vê pirsgirêkê haydar nebin. Min'Bi rastî jî divê meriv bi baldarî li ser vê yekê bifikire ka ger anormaliyek hebe çi bikin. Ev bi rastî ji bo pergalên sarkirina şilavê xalek girîng e, di nav de têkçûnên li ser hin alavan, û guhertinên ji nişka ve di têkiliya herêmî de. Çawa bi lez û rast were şopandin, baldariyek baldar hewce dike..
Dema weşandinê: 16ê Hezîrana 2023an