Her ku bajarvanîbûna cîhanî leztir dibe û daxwazên jîngehê zêde dibin,otobusên şaredariyêbi lez û bez derbasî enerjiya elektrîkê dibin. Lêbelê, menzîl û dema şarjkirina otobusên elektrîkê demek dirêj e ku ji bo xebitandinê zehmetiyên xebatê ne.Barkirina derfetêçareseriyek nûjen pêşkêş dike bi çalakkirina şarjkirina bilez di dema rawestgehên kurt de - wekî li xalên dawiya rê an îstasyonên sereke - û menzîla wê dirêj dike û girêdayîbûna bi bataryayên mezin kêm dike. Li gorî Ajansa Enerjiyê ya Navneteweyî (IEA)Pêşbîniya Cîhanî ya EV 2023, Barkirina şarjêteknolojiyeke sereke ye ji bo baştirkirina karîgeriya veguhastina bajarî. Ew ne tenê operasyonan baştir dike, lê di heman demê de veguhastina giştî ya kesktir jî pêş dixe.
Berevajî şarjkirina şevê ya kevneşopî, ku pêdivî bi pîlên mezin heye ku lêçûnan zêde dike û nermbûnê sînordar dike,Barkirina di rê deji bo ku bataryayên piçûktir û aborîtir tevahiya rojê bixebitin, teqînên hêzê yên pir caran û kurt bikar tîne. Ev rêbaz li bajarên Ewropî û Amerîkaya Bakur, wekî Swêd, Keyaniya Yekbûyî û Almanya, populerbûnê bi dest dixe.
1. Pêşgotinek li ser Teknolojiya Barkirina Derfetê
Li dilêŞarjkirina kêm caraneTeknolojiya şarjkirina bilezEw alavên bi hêza bilind bikar tîne da ku di demek kurt de enerjiyek girîng bide bataryayên otobusê. Rêbazên hevpar ev in:
• Şarjkerên Bilez ên DCEv, bi hêza ji 50 kW heta 350 kW, dikarin di 10-15 hûrdeman de otobusekê şarj bikin, ji bo rawestgehên kurt îdeal e.
• Sîstemên Şarjkirina PantografêGirêdanên otomatîk di navbera banê otobusê û binesaziya îstasyonê de, ku bi berfirehî li Ewropayê tê bikar anîn.
Li gorî BloombergNEFê,Rapora Binesaziya Şarjkirina Wesayîtên ElektrîkîZêdetirî 5,000 pergalên veguhastina bajarî li çaraliyê cîhanê hatine pejirandinBarkirina bilezji sala 2023an pê ve, bi Ewropa û Amerîkaya Bakur re pêşengiyê dikin.
2. Stratejiyên ji bo Bicîhanîna Barkirina Derfetê
Bi serkeftî bicîhanînaBarkirina hêdî hêdîpêdivî bi plansaziyek baldar heye. Stratejiyên sereke ev in:
• Danîna Stasyona ŞarjkirinêXalên dawî yên rêyan, navendên sereke, an rawestgehên bi demên sekinandinê yên dirêjtir bidin pêşiyê. Îstasyonên trafîkê yên zêde dema bêhnvedanê ya zêde kêm dikin.
• Rêvebiriya Dema BarkirinêJi bo hevrêzkirina barkirinê bi hewcedariyên xebitandinê re, û dûrketina ji derengketinan, plansaziyek jîr bikar bînin.
• Entegrasyona BinesaziyêJi bo hêzek sabît û çavdêriya ji dûr ve, îstasyonên şarjkirinê bi şebekeya elektrîkê û Pergalên Veguhestina Jîr (ITS) ve girêdin.
• Sêwirana ModularBinesaziyeke pîvanbar saz bikin da ku kapasîteyê li gorî mezinbûna filo were sererast kirin.
Li Göteborg, Swêdê, îstasyonên şarjê yên her 5 kîlometreyan hewcedariya mezinahiya bateriyê ji sedî 40 kêm kirin, û nermbûna xebitandinê zêde kirin - modelek ji bo bajarên din.
3. Feydeyên Aborî û Jîngehê
Şarjkirina kêm caranpêşkêş dike avantajên girîng:
• Mesrefên Pîlê yên KêmtirLi gorî Laboratuwara Enerjiya Nûjenkirî ya Neteweyî ya Dewletên Yekbûyî (NREL), bataryayên biçûktir lêçûnên kirînê heta %30 kêm dikin.
• Kêmkirina Emisyonên KarbonêOtobusên elektrîkê jixwe emîsyonê kêm kirine, ûBarkirina navberîbikaranîna enerjiyê bêtir baştir dike. Ajansa Jîngehê ya Ewropayê (EEA) radigihîne ku otobusên elektrîkê ji dîzelê %50 kêmtir emîsyonên di çerxa jiyanê de hene.
• Karîgeriya TorêŞarjkirina jîr di demjimêrên ne-lûtkeyê de lêçûnan kêm dike û barê torê sivik dike.
Herwiha, bateriyên piçûktir ji ber dakêşanên kûr kêmtir xisarê tehemûl dikin, temenê wan dirêj dibe û lêçûnên lênêrînê kêm dibin.
4. Lêkolînên Nimûneyan: Barkirina Derfetan li London û Berlînê
Sîstema Veguhestinê ya Londonê
TfL ya Londonê, yek ji mezintirîn torên Ewropayê ye, bikar tîneBarkirina dema bêkarli ser gelek rêyan:
• TeknolojîSîstemên pantografê di rawestgehan de şarjkirina bilez gengaz dikin.
• Encam: Di 15 hûrdeman de %80 tê şarj kirin, menzîlê ji 100 km zêdetir dike û karîgeriyê %20 zêde dike.
Bandora JîngehêEv proje salane 7,000 ton emîsyonên karbonê kêm dike, û bi vî awayî qalîteya hewayê baştir dike.
Entegrasyona Tora Zîrek a Berlînê
Sîstema veguhastinê ya Berlînê ji bo yekgirtinê bi saziyên xizmetguzariyê re hevkariyê dikeBarkirina firsendperestbi torên jîr re:
• NêzîkatîŞarjkerên bilez li rawestgehên sereke, bi depoya enerjiyê ve girêdayî ne da ku barê torê hevseng bikin.
• EncamJi ber şarjkirina demên ne-lûtkeyî, stresa şebekeyê %30 kêm bû, û lêçûnên xebitandinê %15 kêm bûn.
• Ders: Hevkariya di navbera sektoran de mifteya serkeftinê ye.
5. Pirsgirêk û Çareserî di Barkirina Derfetan de
Tevî feydeyên wê, zehmetiyên wê hîn jî hene:
• Mesrefên Binesaziyê yên BilindAvakirina santralên bi hêza bilind û nûjenkirina şebekeyên elektrîkê biha ye.
• Stresa Barkirina TorêBarkirina hevdem dikare şebekeyên elektrîkê yên herêmî bargiran bike.
• Pirsgirêkên LihevhatinêModel û standardên otobusê yên cûda bicihkirinê tevlihev dikin.
• Sînorkirinên CihêDîtina cihên guncaw li bajarên qerebalix dijwar e.
Çareserî ev in:
• Piştgiriya Siyasetê: Alîkariyên hikûmetê an jî bendên kesk ji bo fînansekirinê.
• Teknolojiya Tora Zîrek: Bersiva daxwazê û hilanîna enerjiyê ji bo hevsengkirina baran.
• StandardîzekirinProtokolên barkirinê yên yekgirtî ji bo lihevhatinê.
• Belavkirina NermŞarjkerên mobîl an kompakt ji bo deverên bi cîh sînorkirî.
6. Linkpower Advantage: Çareseriyên Pispor ji bo Şarjkirina Filo
Wekî pêşeng di elektrîkkirina veguhastina giştî de, em xizmetên li gorî daxwaza we pêşkêş dikin.barkirina derfetêçareseriyên ji bootobusa şaredariyêfilot. Hêzên me ev in:
• Teknolojiya PêşketîJi şarjkerên bilez ên hêza kêm heta ya bilind û sîstemên pantografê.
• Platforma Rêveberiya Jîr: Bernamekirin, çavdêrîkirin û analîtîkên li ser ewr.
• Piştgiriya Xizmeta TamJi plansazkirinê bigire heta lênêrînê, em pêkanîna bênavber misoger dikin.
• Dîzaynên TaybetÇareseriyên li gorî mezinahiya bajêr, rêyan û pêdiviyên filo hatine amadekirin.
Çi ji bo pîlotên piçûk be, çi ji bo torên mezin be, em ji bo operasyonên kesk û bibandor piştgiriyek pêbawer peyda dikin.
Rêwîtiya xwe ber bi Operasyonên Otobusên Şaredariyê yên Bi Bandor û Kesk Dest Pê Bikin
Dema şandinê: 27ê Sibatê 2025