EV di van salên dawî de di navberê de gavên mezin avêtine. Ji 2017 heta 2022. navgîniya rêwiyan ji 212 kîlometran gihîştiye 500 kîlometran, û rêgeza keştiyê hîn jî zêde dibe, û hin model jî dikarin bigihîjin 1,000 kîlometre. Rêzeya rêwîtiya bi tevahî barkirî tê vê wateyê ku hişt ku hêz ji% 100 berbi 0% dakeve, lê bi gelemperî tê bawer kirin ku karanîna bateriyek hêzê li ser sînor ne baş e.
Berdêla çêtirîn ji bo EV-ê çiqas e? Dê barkirina tam zirarê bide pîlê? Ji aliyek din ve, gelo bi tevahî derxistina pîlê ji bo pîlê xirab e? Awayê herî çêtirîn ji bo barkirina batarya gerîdeya elektrîkê çi ye?
1. Ew nayê pêşniyar kirin ku bi tevahî battera hêzê dakêşin
Pîlên wesayîtên elektrîkê bi gelemperî hucreyên lîtium-ion bikar tînin. Mîna cîhazên din ên ku bataryayên lîtiumê bikar tînin, wek têlefonên desta û laptopan, şarjkirina ji% 100 dikare pîlê di rewşek ne aram de bihêle, ku dikare bandorek neyînî li SOC (Rewşa Barkirinê) bike an jî bibe sedema têkçûnek felaketê. Dema ku bataryaya elektrîkê ya li ser panelê bi tevahî were barkirin û dakêşandin, îyonên lîtiumê nikarin werin bicîh kirin û di porta barkirinê de kom bibin da ku dendritan çêbikin. Ev maddeyek bi hêsanî dikare diafragmaya elektromagnetîk a hêzê qul bike û pêvekek kurt çêbike, ku dê bibe sedem ku wesayît bi xweber bişewite. Xweşbextane, têkçûnên felaketî pir kêm in, lê pir zêde dibe ku bibe sedema hilweşîna bataryayê. Dema ku îyonên lîtiumê di elektrolîtê de reaksiyonên aliyî dikişînin û dibe sedema windabûna lîtiumê, ew ji çerxa barkirin-dakêşandinê derdikevin. Ev bi gelemperî ji ber germahiyên bilind ên ku ji hêla enerjiya hilgirtî ve têne hilberandin dema ku heya kapasîteya dawîn têne barkirin. Ji ber vê yekê, barkirina zêde dê bibe sedema guhertinên bêveger di strukturên madeya çalak a elektroda erênî ya pîlê û hilweşîna elektrolîtê de, û jiyana karûbarê pîlê kurt bike. Barkirina carcaran a wesayitek elektrîkê ji sedî 100 ne gengaz e ku yekser bibe sedema pirsgirêkên berbiçav, ji ber ku rewşên taybetî nikarin ji barkirina wesayîtê bi tevahî dûr bixin. Lêbelê, heke battera gerîdeyê ji bo demek dirêj û pir caran bi tevahî were barkirin, dê pirsgirêk derkevin holê.
2. Ma ya ku tê xuyang kirin 100% bi rastî bi tevahî hatî barkirin
Hin otobusan ji bo barkirina EV parêzvanên tampon sêwirandine da ku heya ku gengaz be SOCek saxlem biparêzin. Ev tê vê wateyê ku gava dashboarda otomobîlê ji sedî 100 barkirinê nîşan dide, ew bi rastî ne digihîje sînorek ku dikare bandorê li tenduristiya pîlê bike. Ev sazûman, an şûştin, hilweşîna bataryayê kêm dike, û pir otobus îhtîmal e ku ber bi vê sêwiranê ve bizivirin da ku wesayît di şeklê çêtirîn gengaz de bihêlin.
3. Dûr rijandina zêde
Bi gelemperî, dakêşandina domdar a pîlê ji% 50-ê kapasîteya wê dê hejmara bendewariya çerxên pîlê kêm bike. Wek mînak, şarjkirina batarekê ji % 100 û daxistina wê ji %50 dê temenê wê kurt bike, û barkirina wê ji % 80 û daxistina wê ji %30 jî dê temenê wê kurt bike. Kûrahiya dakêşanê DOD (Kûrahiya Dakêşanê) çiqas bandorê li jiyana bateriyê dike? Pîleke ku ji %50 DOD-ê dizivire dê 4 qat zêdetir kapasîteya wê ji bataryaya ku ji %100 DOD-ê hatî çikandin hebe. Ji ber ku bataryayên EV-ê hema hema qet bi rastî bi tevahî nayên avêtin - bi berçavgirtina parastina tampon, di rastiyê de dibe ku bandora dakêşana kûr kêmtir be, lê dîsa jî girîng be.
4. Çawa wesayîtên elektrîkê dakêşin û jiyana batterê dirêj bikin
1) Bala xwe bidin dema barkirinê, tê pêşniyar kirin ku barkirina hêdî bikar bînin Rêbazên barkirinê yên wesayîtên enerjiyê yên nû li barkirina bilez û barkirina hêdî têne dabeş kirin. Barkirina hêdî bi gelemperî 8 heya 10 demjimêran digire, dema ku şarjkirina bilez bi gelemperî nîv demjimêr digire da ku 80% ji hêzê bar bike, û ew dikare di 2 demjimêran de bi tevahî were barkirin. Lêbelê, barkirina bilez dê herik û hêzek mezin bikar bîne, ku dê bandorek mezin li ser pakêta batterê bike. Ger pir bilez barkirin, ew ê di heman demê de bibe sedema hêza virtual ya batterê, ku dê bi demê re jiyana batarya hêzê kêm bike, ji ber vê yekê dema ku dem destûrê dide ew hîn jî bijareya yekem e. Rêbaza barkirina hêdî. Divê were zanîn ku dema şarjê zêde dirêj nebe, nexwe ew ê bibe sedema barkirina zêde û germbûna pîlê wesayîtê.
2) Di dema ajotinê de bala xwe bidin hêzê û ji dakêşana kûr dûr bixin Wesayîtên enerjiya nû bi gelemperî dê bînin bîra we ku hûn zûtirîn dem bar bikin dema ku hêza mayî ji% 20 heta 30%. Ger hûn di vê demê de ajotinê bidomînin, dê pîlê bi kûr ve were dakêşandin, ku ev jî dê jiyana pîlê kurt bike. Ji ber vê yekê, dema ku hêza mayî ya pîlê kêm be, divê di wextê de were barkirin.
3) Dema ku ji bo demeke dirêj hilanîn, nehêlin ku pîlê hêza xwe winda bike Ger wesayit ji bo demek dirêj were park kirin, bi rastî jî nehêle ku pîlê hêza xwe winda bike. Pîl di rewşa windabûna hêzê de mêldarê sulfasyonê ye, û krîstalên sulfate yên pêşeng bi plakê ve girêdayî ye, ku dê kanala ionê asteng bike, bibe sedema barkirina ne bes, û kapasîteya pîlê kêm bike. Ji ber vê yekê, wesayîtên enerjiyê yên nû dema ku ji bo demek dirêj ve parkkirî ne, divê bi tevahî werin barkirin. Tête pêşniyar kirin ku wan bi rêkûpêk şarj bikin da ku pîlê di rewşek tendurist de bimîne.
Dema şandinê: Avrêl-12-2023